Persidangan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa -Bangsa Bersatu (UNCTAD) mengeluarkan laporan pengangkutan maritim 2025 di Geneva pada ke -24, menyatakan bahawa jumlah perdagangan laut global dijangka berkembang hanya 0.5% pada tahun 2025, kadar paling lambat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ini mencerminkan bagaimana ketegangan geopolitik, halangan perdagangan baru, dan tekanan perubahan iklim membentuk semula laluan perkapalan dan memacu kos pengangkutan.
Pengangkutan Maritim membawa lebih daripada 80% import dan eksport global dan merupakan barometer utama perdagangan global. Walaupun pengembangan pada tahun 2024, kadar pertumbuhan yang diunjurkan untuk 2025 telah melambatkan dengan ketara. Laporan ini menyatakan bahawa kadar pertumbuhan ini lebih rendah daripada purata beberapa tahun yang lalu, dan perdagangan laut menghadapi cabaran struktur yang teruk.
Pada sidang akhbar, Regina Asarioutis, ketua Bahagian Logistik Perdagangan UNCTAD, memberi amaran bahawa ketegangan geopolitik global membawa kepada pengulangan yang mahal, dan tarif di beberapa negara mengganggu aliran perdagangan, mengakibatkan kadar pengangkutan yang tinggi dan tidak menentu, dengan ekonomi yang terdedah yang membawa tol yang paling berat.
Laporan itu mencatatkan bahawa pengulangan yang disebabkan oleh krisis Laut Merah 2024 dan ketegangan yang berterusan di Selat Hormuz telah memaksa kapal untuk mengalihkan, meningkatkan kelewatan dan kos. Pelabuhan di seluruh dunia menghadapi kesesakan dan memerlukan pemodenan, dengan segera memerlukan pelaburan dalam sistem digital untuk mengurangkan kos operasi dan kelewatan.
Laporan itu juga menyatakan bahawa pelepasan gas rumah hijau dari industri perkapalan dijangka meningkat sebanyak 5% pada tahun 2024, sementara hanya 8% dari armada perkapalan global yang kini dilengkapi untuk menggunakan bahan api alternatif. Dasar pengawalseliaan yang jelas dan peningkatan armada adalah penting untuk mengurangkan pelepasan karbon dari pengangkutan maritim.
Setiausaha UNCTAD - Umum Revecca Greenspan menyatakan bahawa perdagangan maritim global mesti beralih ke sifar - karbon, digital, dan laluan perdagangan baru pada masa akan datang.
